通風蝶閥漏油是由什么引起的？

　　如果發現漏油，說明系不平衡壓力油引起，此時可試著抬起油源閥向接油器充油。（2）當蝶閥部分沖關引起較嚴重反應時，應先將導水葉開度快速壓到空載，再將機組有功、無功負荷調整到0，Zui后按停機流程操作停機。（3）對蝶板未能開啟到位而引起的部分沖關，可檢查蝶閥控制油泵是否起動，若未起動，則說明蝶閥未開啟到位，此時可起動油泵，繼續開啟蝶閥，待蝶閥全開后應關停油泵。（4）在運行中若蝶閥控制油泵起動，說明關蝶閥自動裝置誤動作，或者誤碰蝶閥操作把手到關閉側，此時應將關蝶閥繼電器復歸，將油泵停止，同時按開蝶閥操作程序，將蝶閥重開啟。（l）加裝蝶閥位置的信號裝置。當運行中的蝶閥偏離全開位置時，即發出信號，中控室的光字牌亮。三偏心碟閥自問世以來、為滿足日益嚴酷的工況要求、其本身也經歷著自我完善和不斷發展的過程。即便Zui基本的零泄漏、理論上三偏心碟閥都可以做到、但實際上還是有賴于周密的設計、精密的制造。眾所周知、api609已事實上成為工業重要管線上用閥門的規格。而三偏心蝶閥則全面嚴格按照api609規格的1997年版設計、制造。更可貴的是、三偏心蝶閥的基本設計不僅僅局限于api一個規格、bs5155ansib16.asmesecviii等各大規格都能對應、這保證了三偏心蝶閥在所有的工業領域都有用武之地。三偏心蝶閥嚴格按照api609的規格要求、為防止因受流體壓力、溫度的影響而引起的蝶板變形、閥桿錯位、密封面咬合、在蝶板上下側分別裝有兩個各自獨立的止推環、從而保證了閥門在任何工況下的正常工作；

　　以防止在閥桿填料或保護圈卸去后在內壓下閥桿噴出。襯氟閥門、襯里閥門的生產是一種復雜而又繁重過程，除了成型加工技術外，還需考慮到生產成本，原材料供應，環境影響等方面。壓塑是氟塑料成型工藝方法之一，也是襯氟閥門、襯里閥門應用的方法，是將一定量的氟塑料（粉狀、粒狀、纖維狀、片狀和碎屑狀等）放入成型的模腔中，然后閉合，放在加熱爐內加熱到一定程度，并在壓力作用下熔融流動，緩慢充滿整個型腔而取得型腔所賦預的形狀。隨著氟塑料化學反應程度的增加，熔體逐漸失去流動性變成不熔的體型結構而成為固體，經冷卻到一定溫度打開模具，而成為成品，從而完成模壓過程。（1）、常規閥門的設計，只需考慮閥門鑄件的鑄造工藝性和結構的合理性。

　　如下圖所示。焊縫不得有氣孔、咬邊、裂紋以及任何其他形式的表面孔洞及未焊透等缺陷。不合格時，可以修補。修補后仍應符合上述要求。受襯面的焊渣，飛濺物等類似雜物應予以徹底清理；襯里閥門的機加工，焊接等工序必須在襯里之前完成；襯里前，應按GB11373標準中St2級要求進行除銹處理；法蘭面的襯里應襯滿密封面，并且有扣緊基體的結構，防殼；如下圖：襯里層厚度應用測厚儀檢測，也可用卡尺、千分尺測量，其襯里層厚度不得低于表1的規定。襯里閥門零件應進行電火花檢測，采用5kv～20kv高頻電火花檢測儀，輸出電壓，調到相應的電壓，一般按10～15kv，襯里層薄一點按10kv，厚一點按15kv，一般不超過15kv。氟塑料襯里閥門一般不能當作真空閥門使用。

　　運行人員可根據信號判斷是關蝶閥還是部分沖關。（2）規范部分沖關的一般處理措施，即可抬起油源閥，直到蝶閥全開信號出現之后，再落下油源閥。（3）提高蝶閥檢修質量。由于蝶閥體積龐大，且定位牢固，要解決轉動軸到位問題，需要將蝶閥解體、吊裝，工程量大，且蝶閥室空間所限，也很難做到，又因為蝶閥使用時間長，磨損大，解體大修也難保證質量。目前普遍是用加墊片的辦法來調整中心位置，這在一定程度上能解決蝶閥體本身的問題。提高檢修工藝，保證蝶閥全開后蝶板活門平行于水流。（4）提高接力器密封性能，更換更好的密封材料，定期向接力器活塞開啟腔補油。（5）在蝶閥進水口處安裝水器，以水流波動的情況，并在蝶閥的運行規程中增加1項定期工作的內容。